Beschreibung: Bei GM-Fahrzeugen, die mit einem 315- oder 433-MHz-Reifendrucküberwachungssystem (TPM) ausgestattet sind, muss nach dem Austausch des Fernverriegelungsempfängermoduls für die Reifenrotation oder des Reifendrucksensors ein "Sensor-Relearn-Verfahren" durchgeführt werden. Dieser Umlernprozess kann mit dem Spezialwerkzeug EL-50448 durchgeführt werden. Gilt auch für GM-Modelle von 2014 Reifendrucksensoren von Modellen ab 2012 können nur mit bestimmten, dafür vorgesehenen Diagnosewerkzeugen ausgelesen werden. Bevor das Reifendruckkontrollsystem normal funktioniert, zeichnet das Karosseriesteuergerät die ID-Informationen jeder Position im Reifendrucksensor auf. Verwenden Sie nach dem Austausch des Reifen- oder Raddrehzahlsensors die folgende Methode, um den Reifendrucksensor abzulesen. Für die spezifische Methode beachten Sie bitte Folgendes: Schritt 1 - Wechseln Sie in den Neigungsmodus und stellen Sie den Schalthebel auf " Nach Abschluss des Lernens leuchtet das Blinklicht 3 Sekunden lang und die Hupe piept zweimal. Bei einigen, die mit einem Reifendruckkontrollsystem (TPM) ausgestattet sind, muss nach dem Austausch des Empfängermoduls für die Reifenfernverriegelung oder dem Austausch des Reifendrucksensors ein "Sensor-Nachlernverfahren" durchgeführt werden. Dieser Umlernvorgang kann mit dem Spezialwerkzeug 50448 durchgeführt werden Liste kompatibler Fahrzeuge: Ladegerät und Akku sind nicht im Lieferumfang enthalten. Für LKW und PKW: Einfach und günstig, funktioniert aber gut. Viel besser, als zu einem Händler oder Reifengeschäft zu gehen, um den Drucksensor zurückzusetzen. Ich benutze es auf meinem LKW und dem meiner Frau und es dauert nur wenige Minuten, um alle vier Räder zurückzusetzen. 2. Korrekte Anzeige bei schwacher Batterie: Ich habe meinen TP-Sensor bei meinem Tahoe 2007 noch nie mit der "Entlüftungsmethode" programmieren lassen. Bevor ich dieses Werkzeug hatte, erinnerte ich mich nur daran, welcher Reifen welcher war, als ich sie durchdrehte, aber nicht mehr. Jetzt kann ich sie in Sekundenschnelle umprogrammieren und das Display des Armaturenbretts zeigt korrekt an, welcher Reifen niedrig ist. Dieses Werkzeug sollte mit dem Fahrzeug geliefert werden. 3. Einfach zu bedienen: Die Bedienung dieses Produkts ist einfach und klar. Wie bereits erwähnt, ist es kaum aufregend, so viel auszugeben, nur um die Reifen durchzudrehen, aber wenn man bedenkt, wie viel ein Händler verlangen würde, bräuchte es nicht viele Servicebesuche, um das Gerät zu bezahlen. Was die Arbeit angeht, tut es genau das, was es verspricht, ohne Drama. Versetzen Sie das Fahrzeug in den Reset-Modus und drücken Sie die Taste am Gerät gemäß den Anweisungen in der Bedienungsanleitung. 4. Ich kann nicht glauben, dass ich ein Spezialwerkzeug brauche, um meine Reifen durchzudrehen. Soweit ich 2010 (2011) und ältere Fahrzeuge verstehe, können Sie jeden großen Magneten verwenden, um Ihren Reifendrucksensor zurückzusetzen. 2011 (2012) und mindestens meinen 2013er Silverado braucht man eines dieser Gadgets. Das funktioniert wie ein Champion, auf den ich auf der GM-Website verwiesen habe. 5. GM-Abdeckung: Die Deflationsmethode wird nur auf einem Chevrolet Volt 2011 mit dem RDKS-Relearn-Tool El-50448 validiert, und ich kann 4 RDKS in weniger als einer Minute programmieren. El-50448 kann RDKS in GM 2010-2013 programmieren.