: Bei GM-Fahrzeugen, die mit einem 315- oder 433-MHz-Reifendrucküberwachungssystem (TPM) ausgestattet sind, muss nach dem Austausch des Empfängermoduls für die Fernverriegelung des Reifens oder des Reifendrucksensors ein Sensoranlernverfahren durchgeführt werden. Dieser Umlernvorgang kann mit dem Spezialwerkzeug EL-50448 durchgeführt werden. Gilt auch für GM-Modelle ab Baujahr 2014 Reifendrucksensoren von Modellen ab Baujahr 2012 können nur mit bestimmten, dafür vorgesehenen Diagnosegeräten ausgelesen werden. Bevor das Reifendruckkontrollsystem normal funktioniert, zeichnet das Karosseriesteuergerät die ID-Informationen jeder Position im Reifendrucksensor auf. Nach dem Austausch des Reifen- oder Raddrehzahlsensors verwenden Sie die folgende Methode, um den Reifendrucksensor abzulesen. Die spezifische Methode entnehmen Sie bitte den folgenden Schritten: Schritt 1 - Wechseln Sie in den Neigungsmodus und stellen Sie den Schalthebel auf Nachdem das Lernen abgeschlossen ist, leuchtet die Blinkerleuchte für 3 Sekunden und die Hupe piept zweimal. Bei einigen Geräten, die mit einem Reifendrucküberwachungssystem (TPM) ausgestattet sind, muss nach dem Austausch des Empfängermoduls für die Reifenfernverriegelung oder des Reifendrucksensors ein erneutes Anlernen des Sensors durchgeführt werden. Dieser Umlernvorgang kann mit dem Spezialwerkzeug 50448 Compatible Vehicles List durchgeführt werden: Ladegerät und Akku sind nicht im Lieferumfang enthalten. Für LKW und PKW: Einfach und günstig, funktioniert aber gut. Viel besser, als zu einem Händler oder Reifengeschäft zu gehen, um den Drucksensor zurückzusetzen. Ich benutze es für meinen LKW und meine Frau und es dauert nur ein paar Minuten, um alle vier Räder zurückzusetzen. 2. Anzeige bei niedrigem Batteriestand: Ich habe meinen TP-Sensor noch nie mit der Entlüftungsmethode an meinem Tahoe von 2007 programmiert. Bevor ich dieses Werkzeug hatte, erinnerte ich mich nur daran, welcher Reifen welcher war, wenn ich sie drehte, aber nicht mehr. Jetzt kann ich sie in Sekundenschnelle umprogrammieren und das Armaturenbrett-Display zeigt korrekt an, welcher Reifen niedrig ist. Dieses Werkzeug sollte mit dem Fahrzeug geliefert werden. 3. Einfach zu bedienen: Die Bedienung dieses Produkts ist einfach und klar. Wie bereits erwähnt, ist es kaum aufregend, so viel Geld auszugeben, nur um die Reifen zu drehen, aber wenn man bedenkt, wie viel ein Händler verlangen würde, bräuchte es nicht viele Servicebesuche, um das Gerät zu bezahlen. Was die Arbeit angeht, tut es genau das, was es verspricht, ohne Drama. Versetzen Sie das Fahrzeug in den Reset-Modus und drücken Sie die Taste am Gerät, wie in der Bedienungsanleitung angegeben. 4. Ich kann nicht glauben, dass ich ein spezielles Werkzeug brauche, um meine Reifen durchzudrehen. Soweit ich weiß, können Sie bei Fahrzeugen aus dem Jahr 2010 (2011) und älteren Fahrzeugen jeden großen Magneten verwenden, um Ihren Reifendrucksensor zurückzusetzen. 2011 (2012) und zumindest mein 2013er Silverado braucht man so ein Gadget. Das funktioniert wie ein Champion, auf den ich auf der GM-Website verwiesen habe. 5. GM-Abdeckung: Die Deflationsmethode wird nur auf einem Chevrolet Volt 2011 mit dem El-50448 RDKS-Anlernwerkzeug validiert, und ich kann 4 RDKS in weniger als einer Minute programmieren. El-50448 kann RDKS in GM 2010-2013 programmieren.